Il faut d'ailleurs évoquer dans le tuto, la maintenance des ventilateurs…
Bruyants ou bloqués, les ventilateurs sont des éléments primordiaux pour éviter une surchauffe CPU ou d'une alim.
Un ventilateur doit s'entendre, car si votre machine est muette, vous risquez la surchauffe du processeur pour les AT/XT avec ventilateurs sur les dissipateurs. fumées, dysfonctionnement CPU ou panne… les ventilateurs sont primordiaux en cas de maintenance/restoration et pour la bonne santé de votre machine.
L'overclocking, augmentation des tensions, la poussière et le vieillissement des pâtes thermiques peuvent griller vos microprocesseurs ou coprocesseurs arithmétiques sur XT.
Donc, il faut à tout prix… sans trop dépenser… garder ces ventilateurs en bonne santé.
Il y a des choses à faire, et surtout des choses à ne pas faire… comme utiliser "naïvement" un aspirateur, directement sur la fenêtre de ventilation d'un portable, alimentation ou d'un dissipateur.
Vous l'avez fait pour enlever les poils du chat, du lapin angora de madame, les cheveux de votre perruque ou pour déloger un troupeau de moutons en mal de chaleur (hivers)!
Et bien vous auriez du prendre un pinceau, un coton tige, un trombone (pas à coulisse) et une bombe à air (pas pour l'équitation)…
Mais PAS l'aspirateur de madame !
Non seulement vous risquez de générer un courant inverse sur la carte mère (c'est un alternateur/dynamo), mais en plus, vous allez déplacer/arracher l'axe de l'hélice du support plastique.
Sur le schéma qui suit, en vert le rotor, et le dessin du déplacement et du décalage des pôles permanents du rotor et du stator bobiné.
La bague de maintien, généralement une rondelle fendue en nylon, est parfois de la taille du palier en laiton, scellé dans le pastique du stator.
Ce palier est le plus souvent mobile si l'on force dessus avec le pousse (ou avec un flux de dépression sur les pales! "L'aspiro!")… car son ancrage dans le plastique est le plus souvent libre en translation au delà d'une certaine force appliquée (liaison par emboutissage)!
Il est donc très facile de dérègler le fonctionnement de ces moteurs, avec perte de puissance et possibilité de provoquer des frottements sur les grilles de protection/carters.
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Un simple décalage de l'entre-fer en hauteur, peut non seulement faire frotter l'hélice sur le carter, mais en plus créer un glissement électromagnétique qui provoquera des vibrations et une faiblesse de puissance au fonctionnement comme dit précédemment.
S'il fait du bruit, l'asperger d'huile de vaseline après avoir enlevé le plus gros de la poussière au pinceau, puis frotter/gratter les pales de l'hélice.
Les vibrations sont due soit à un décalage d'entre-fer, soit à un enroulement mort, soit à une surcharge des pales "collées" à de la poussière (déséquilibre ponctuel), soit à la dilatation et déformation du cadre du ventilateur servant de stator.
Donc, dans certaines cas, sa lubrification peu aider, mais cela ne sera que temporaire pour les ventilations.
Un remplacement sera donc utile, surtout si le ventilateur a pris un coup de chaud, et que le cadre s'ai déformé.
Ha, oui, j'allais oublier une chose.
Il serait naturel de se dire, "pour éviter que le ventilateur ne vibre… il faut bien le visser pour l'immobiliser!"
Là, aussi, visser un ventilateur comme une vache, ne va pas résoudre le problème… et cela risque d'être pire!
Le cadre du ventilateur est en plastique, et visser à fond toutes les vises sur un support en tôle, ne peut que contraindre le plastique à se déformer, se bomber et tordre le ventilateur.
Il faut donc y allez molo sur le serrage des vis !
Mettre les vis en place sans serrage, puis donner un quart de tour à chaque vis, au pire, si vous avez peur que le ventilateur ne s'évade, on peut mettre un point de colle silicone ou néoprène sur les vis… mais il ne faut pas contrarier le ventilateur, sous peine de gémissements et pleurs pathétiques.